【熱銷商品】【大家源】1.5L美食養生鍋 TCY-2745破盤
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
嘉市輔具補助不親民 黃思婷要求改進市府允諾 | 雲嘉南 | 地方 | 聯合新聞網
嘉義市議會今天召開定期會，嘉義市議員黃思婷與嘉義市社會處長張元厚探討現行嘉義市政府針對低收和中低收入戶的輔具補助流程，黃指出，嘉義市府優惠專區必買現行制度需弱勢家庭先全額付費購買輔具不親民，部分縣市已實施由特約廠商代墊，希望市府檢討實施辦法，讓社會福利政策更接地氣。社會處長張元厚表示，衛服部今年4月8日召開會議，與各縣市政府承辦人員討論輔具核銷問題，要求各縣市政府修正作業要點；嘉義市目前有30多家店販售輔具，嘉義市府近日將召集廠商座談，最快比價便宜7月底也將跟進，由特約廠商先行代墊，屆時將開記者會說明辦法。. } }); } 黃思婷指出，嘉義市現行制度，當事人需要到輔具中心做評估，然後到輔具店購買商品，廠商收錢後給予單據，當事人再拿著單據到社會處請補助，但對於弱勢網購達人網路購物家庭而言，必須先付出全額，事後才能領到補助，可是新北市府讓弱勢家庭僅需付自付額可立即享用此福利，直接由廠商代墊補助款。黃詩婷說，許多縣市身障輔具補助及長照輔具補助已陸續採取特約廠商代墊，嘉義市府的做法讓弱勢家庭往往會因為經濟問題，而無法享用到社福德政，建議市府應採取相關措施，讓嘉義市民能夠真正感受到市府照顧失能老人及身障者的決心，才真正符合友善城市。嘉義市議員黃思婷今天與嘉義市社會處長張元厚探討嘉義市府補助輔助制度不親民，市府允諾改善。記評價推薦商品者姜宜菁／攝影 分享 facebook
台北市斑馬線。本報資料照片 分享 facebook 台灣交通事故在路口周圍比例超過三分之二，為避免太過開闊的路口讓駕駛「看到黃燈就衝」，英國、荷蘭、德國、日本等國家近年實施「路口瘦身」，將路口人行道凸出並放上紅綠燈等，讓車輛得以自然降速。學者認為，台灣近來因斑馬線行人事故不斷，在推動斑馬線退縮、設置庇護島前，也應全盤檢討路口設計，否則路口安全提升仍然有限。交通部今天上午邀集營建署及六都交通局，檢討斑馬線退縮、庇護島設置，六都也各自提出20處改善路口。中原大學景觀學系教授趙家麟提醒，國內斑馬線、庇護島確實應檢討，但改善路口應更全面，應先改善「前半套」讓路口瘦身，才能讓駕駛「想快也快不起來」。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 趙家麟表示，交通事故很大一部分是車速快，但台灣始終未能提出有效解方。他解釋，「路口瘦身」設計精神，是翻轉現在車輛行駛到路口時，容易因空間變得相對開闊而加速的狀況。比起在路段行駛時，受到兩側建築物、人行道等設置，空間比較侷限，駕駛接近路口時、兩側逐漸變寬，側向淨距變大，一旦綠燈秒數快結束，台灣駕駛幾乎「看到黃燈就衝」，無論直行、左右轉，都大幅提升事故機率。趙家麟表示，這除了透過教育宣導、落實執法，在歐美國家實施的「路口瘦身」，讓街角的人行道「增胖」。例如路邊停車帶，再延伸至路口時，作為人行道的擴充。這將有五大好處：包含縮短了車輛穿越路口的距離、消弭了原本在路口街角隨時臨停的機會，原本台灣的街角車輛隨時臨停、阻礙行人通行的亂象能大為降低，也讓路口的車行更有秩序，車速更被約束；讓車輛駕駛因為道路實質環境條件的改變，自動降低車速。至於民眾或民代可能擔憂「路口瘦身」、「人行街角增胖」影響駕駛，趙家麟認為，既有路口狀況造成傷亡造成這些擔憂，因此才應調整路口環境、駕駛行為。此外，紐約在做「路口瘦身」時，先在原本要突出的範圍，透過畫設標線方式，將街角突出的圓形空間畫上標線、在邊緣放三角錐，觀察哪個角錐易被撞到，試用期三、四周後再施工，除能藉此引起討論、也能調整範圍，讓街角對行人與車輛都能更友善。路口瘦身改善後，案例一。圖／中原大學景觀學系教授趙家麟提供，圖片來源：NACTO,2013,Urban Street Design Guide 分享 facebook 路口瘦身改善後，案例二。圖／中原大學景觀學系教授趙家麟提供，圖片來源：NACTO,2013,Urban Street Design Guide 分享 facebook 路口瘦身改善前，案例二。圖／中原大學景觀學系教授趙家麟提供，圖片來源：NACTO,2013,Urban Street Design Guide 分享 facebook 路口瘦身改善前，案例一。圖／中原大學景觀學系教授趙家麟提供，圖片來源：NACTO,2013,Urban Street Design Guide 分享 facebook
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