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三商家購 衝刺「千店」目標 | 店頭未上市 | 股市 | 聯合新聞網
三商家購總經理邱光隆 記者曾仁凱／攝影 分享 facebook 經濟日報／提供 分享 facebook 知名連鎖超市品牌美廉社的母公司三商家購（2945）昨（24）日舉行股東過年送禮推薦2018熱門商品會，公司宣誓將持續朝「千店目標」邁進，除提高加盟店比例，另外也開始在分店導入全新的「拖拉門」貨架設計，方便開設更多30坪以下的小型店。三商家購去年營運表現出色，年營收120億元、年增7.3%；稅後純益1.77億元、年增48.7% ，換算每股獲利達3.58元。公司去年12月成功登錄興櫃，根據公司規劃，今年將遞件申請上市。三商家購總經理邱光隆昨天重申，一切按照計畫進行中，今年內上市的目標不變。. } }); } 以「社區超市」定位的美廉社，介於量販與超商中間，成功殺出一條血路，去年共新增門市55家、關閉門市二家，累積門市數達670家，僅次於全聯，為國內第二大的小型連鎖超市品牌。而今年到限定折扣價好物分享昨天為止，美廉社新增16家分店、關閉五家，展店速度比去年稍慢，邱光隆表示，主要是找人有點辛苦，上半年放比較多的心熱銷商品超值推薦思在既有店的提升。不過接下來展店計畫還是會持續，「千店目標」不變。邱光隆分析，台灣的勞動法規日趨嚴格，使得相關人事支出增加，而且人不好找。未來美廉社希望增加加盟店的比例，以釋出更多人力開設直營店，而加盟店可以減少人事及租賃成本，並激勵加盟主自我提升毛利。目前美廉社的加盟店比例為25%，目標今年內能拉升到三成。另外美廉社目前已經在61家分店導入全新的拖拉門設計，5月下旬要擴及到200家店。透過在既有的貨架上增設一層拖拉門，同樣的店面可以陳列更多商品。過去美廉社的門市至少要30、40坪，透過拖拉門可以開設更小的店、30坪以下也可以開，有助衝刺分店購物戰利品數。另外美廉社也要提高進口及自有品牌商品的比重，以提高獲利，三商家購去年引進日本住友商事株式會社參與投資，成公司第二大股東，透過住友的引薦，美廉社正與十多家日本供應商洽談合作，未來可望引進更多日本商品，另外也會同時開發更多歐洲、東南亞商品。
曼哈頓公聽堵車費 上城居民憂失車位
曼哈頓區長高步邇(Gale Brewer)21日在曼哈頓下城召開公聽會，聽取曼哈頓居民對進入曼哈頓61街以南的私人和商用車輛徵收堵車費的公眾意見；雖然在場民選官員均認為徵收堵車費有助MTA修繕地鐵，且該計畫應考慮曼哈頓居民的情況，但許多民眾持反對態度。
參加公聽會的民選官員包括州參議員霍伊曼(Brad Hoylman)、州眾議員愛普斯坦(Harvey Epstein)、市議員利華娜(Carlina Rivera)、列文(Mark Levine)和卡洛斯(Ben Kallos)；其中，選區位於61街以南的民選官員均認為，對住在堵車費徵收區域內、但工作地點在區外的居民來說，徵收堵車費不公平，另應給殘障者使用的車輛一定的折扣。
選區位於堵車費徵收區域以北的列文和卡洛斯則表示，一旦堵車費徵收，可能讓更多外市進入曼哈頓的車輛選擇停在上東區和上西區，影響當地居民停車。
出席作證的MTA副財務長斯派洛(Donald Spero)則力挺堵車費；他表示，徵收堵車費不僅讓紐約市的街道減少擁擠，進而減少廢物氣體的排放，更能資助MTA修繕紐約地鐵；「如果不徵收堵車費，紐約地鐵到2024年要漲價近30%，才能填補虧空。」。
但他也說，堵車費計畫還缺少細節，例如收取的費用、對曼哈頓居民、殘障人士的豁免或折扣等。
前州眾議員布羅德斯基(Richard Brodsky)則猛烈批評堵車費計畫，他在州眾議員任內即反對徵收堵車費；布羅德斯基表示，堵車費對所有人徵收一個相同稅率的稅，對每天必須開車的中產階級和低收入人群十分不公平，「政府因為道路擁擠就收費是沒有道理的，我們應另找其他收入修繕紐約地鐵；曼哈頓的擁堵是網約車大量湧入造成的。」
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