【網路人氣商品top10】【快車肉乾】南門市場超人氣4大暢銷商品隨身包 任選-哪裡買的到?
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要求寶貝買一堆拉里拉雜的產品!~但寶貝也承認多數都是好用的...(得意!...哈哈哈)
像這次看到【網路人氣商品top10】【快車肉乾】南門市場超人氣4大暢銷商品隨身包 任選-哪裡買的到? 有人推薦，剛好又遇到降價!不買真的不行ㄚ
(哈哈哈.....這算是血拼的藉口嗎?XD....噓!>"<)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「令和首位國賓」川普訪日 看相撲、啖爐端燒
美國總統川普相隔一年半，周六將再度訪日，罕見地停留四天三夜，川普百人護衛隊提前赴日，進行安檢，日本警視廳從陸海空戒備，而川普不但將拜會新日皇德仁，和日相安倍進行高爾夫球外交，也將造訪國技館看相撲，川普人還沒到，日本各界已經全員動起來。
日本首相安倍晉三：「我們將以「令和首位國賓」，來迎接總統川普夫婦，真的非常開心。」
相隔一年半，美國總統川普夫婦將以「令和首位國賓」身分，再度造訪日本。
美國總統川普：「我們可能會去看相撲，這很棒我相信媒體也會喜歡，我想我自己也會特賣會2018熱銷商品很享受。」
有別於1986年英國查爾斯王子和黛妃，坐在二樓貴賓席，為了近距離感受臨場感，川普將打破日本傳統，穿特殊拖鞋上土俵，和夫人梅蘭妮亞，以及安倍夫婦，一起坐在長寬各130公分的「首席座位區」，而且賽後還有特別儀式。
美國總統川普：「我將把在美國製作的獎盃，頒給優勝的相撲力士。」
相撲界前所未有創舉，讓還沒登場的大相撲夏場所最終場比賽，被戲稱為「川普盃」。
日本民眾：「感受日本傳統(相撲)的臨場感，非常好啊。」
記者vs.日本民眾：「想看川普嗎？想看哈哈哈。」
川普訪日，讓日本警視廳繃緊神經，陸海空交通全面戒備，提高反恐維安層級，東京都內所有車站的投幣式置物櫃全面封鎖，街頭設置臨檢站。
川普百人護衛也提前訪日進行安檢，卻也苦了千葉縣居民，因為進出都得要出示許可證。
記者：「距離高爾夫球場入口，雖然還有700公尺，但當天將從這裡開始進行交管。」
重量級貴客上門，這次川普不吃鐵板燒，改吃六本木「田舍家」，仙台傳統美味「爐端燒」。
「田舍家」顧客：「真的是很美味的料理，我覺得川普一定也會滿意。」
美國遊客：「很棒啊，他一定會有很棒的夜晚，和美好的餐點。」
為了歡迎川普，東京地標晴空塔將連續三天點上，代表美國國旗的藍白紅三色。
此次川普訪日行程滿檔，他也將拜會5月初才剛登基的新日皇德仁，最後一晚的皇宮晚宴，預計將是此次訪日的最高潮。
「智駕測試實驗室」啟動 台灣自駕上路行不行？
自駕車、車聯網時代來臨，台北市長柯文哲參訪以色列，第一站就是到當地試乘自駕車，而台廠除了投入相關設備發展，國內第一座「智駕測試實驗室」也在台南正式啟用，自駕場可以模擬13種道路場景、6種行駛模式測試，未來自駕車在台灣上路，不是不可能，但相關的法規配套能不能趕上，產業發展的速度，有待觀察。記者黃琲茹：「開車上路，未來可能會是電腦幫你開，我們今天來到的是，全國第一座「智駕測試實驗室」，跟著鏡頭往前，可以看到，駕駛現在手是沒有在方向盤的，車輛已經可以達到自動駕駛，目前的車速，大概是在時速10到20中間，感覺還滿平穩的，而這個測試場域，時速最快可以來到30公里。」車子在實驗場域緩慢移動，360度視角監測道路情況。工程人員：「智慧交通系統是通過，這個智駕測試場的一個中央電腦，送出來，然後透過車聯網來抓，抓到這台車。」系統偵測到前方車輛，自動繞行，就算車子進了隧道......工程人員：「隧道部分你如果像一般只是用GPS或RTK定位，其實進來它，它可能就沒辦法走了，因為我們GPS是透過天上衛星嘛，(對，會有訊號死角)，你遮蔽住，對，那你就沒有辦法定位了。」也不會因為訊號遮蔽，影響運作，自駕車在開放道路試驗前，得先通過封閉式測試場的評估檢測，國內首座「智駕測試實驗室」，可以模擬圓環、道路縮減、T字路口等13種場域情境，依照路線複雜度，規劃6種行駛模式，蒐集行車大數銷售排行榜上班族省錢大作戰據。東莞正揚電子機械有限公司總裁顧一新：「將來就沒有駕駛人，所以汽車的左右前後快慢，都要靠著未來汽車所謂的眼睛跟耳朵來控制，那這個簡單來說就是將來的視覺跟雷達，對我們這些零部件的生產供應商來講，也是一個非常好的一個鼓舞。」記者黃琲茹：「自動駕駛從小車變成大巴，駕駛人的角色，也從開車變成監控了，而這個駕駛座的後方包含了，控制智能通訊跟電力模組，都是隨時隨地在掌握整個車子的狀況，我們目前搭乘的這班公車，時速大約是30公里左右，非常平穩。」把自駕範圍，從實驗場內拉到管制道路上，自動轉彎繞行不是問題，但未來正式上路後，要克服，瞬息萬變的外在環境，台灣的道路情況相較國外，困難度更高。成功大學電機系教授莊智清：「台灣用路人事實上有很多三寶，所以基本上來講，當然就是說，有很多個不同的情境，測試可以分三個階段，第一個階段是模擬，大概7~80%在用模擬的方式完成，那接下來是封閉的場域，大概10%，那剩下的大概就是說，在開放的一些環境，那這不同的情境有些時候，在馬路上難以複製，但是在封閉的場域大概就是可以，適度的複製，從那邊學習一些因應的方案。」無人車想上路、甚至朝向產業化，法規問題也需待解決，其實立法院107年已經三讀通過「無人載具科技創新實驗條例」，讓產學界能在實際場域，進行自駕實驗，自駕車提升安全、鬆綁法規後，相關的試車規定、保險理賠、主管機關的責任劃分等，還需要更完善。科技部長陳良基：「那比較像一個我們交通部分的沙盒那透過那個沙盒會做，將來我們在整個自駕的這個測試的部分，能不能跟歐洲對交通安全的部分做連結，除了實體這個部份之外，整個場域提供最大的功能就是感測，然後做決策，做控制。」無人載具將改變未來交通模式，台灣已經從「智慧駕駛」邁向「自動駕駛」，但要讓自駕車從「市場化」走向「產業化」，官產學界都還有努力空間。
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