【網購人氣產品】USB充電5段觸控LED燈"破盤
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
聯晚之眼／學者：小港機場擴建難 國內航廈可先替代 | 高雄爭建新機場 | 地方 | 聯合新聞網
高雄是否需要新建國際機場引發討論。觀光學者表示，高雄小港機場已經沒有腹地可供擴充，依照政府現在提高中南部觀光發展的目省荷包限定折扣價標以及國際旅運成長增加比率來看，的確需要新蓋一個國際機場才能因應，但也有學者說，小港運量還沒有飽和，可以多運用國內航廈因應。靜宜大學觀光事業學系副教授黃正聰表示，不只韓國瑜，4年前總統蔡英文的政策白皮書中也有提到這個問題。綜合國際情最新CP值超高勢、航空公司成長預估，每年國際機場旅運人次限時下殺省錢方法會成長8%，再加上政府推動中南部觀光目標，小港機場一定要擴充，但小港機場面對的問題就是周邊沒有擴充空間。. } }); } 長榮大學航管系副教授黃泰林表示，小港機場容量約1000萬人次左右，還沒有飽和，且民航局也有提出2035年計畫來優化小港機場，依照現況，還沒有達到新建機場需求。但假如未來旅客每年2018熱門商品送禮推薦的成長都超過1000萬人次，小港機場的腹地確實不夠，就有新蓋機場的需求。黃泰林表示，發展成為較具規模的國際機場，至少需要1000到1200公頃的腹地比較適合，是否有這麼大的場址，是個問題。黃正聰說，現在許多國際機場都是填海造陸而來，南部地區的空運應該納入高雄、台南等縣市一併思考，目前要有上千公頃的土地必須要臨近海邊，甚至要填海造陸。除了土方從哪裡來之外，還要評估海水上漲、地層下陷的環境問題。至於短時間內是否有方法因應，黃泰林說，高雄小港國際線於尖峰時間是比較擁擠，可以多利用人比較少的國內航廈。學者認為小港機場腹地小，未來運量超過負荷，就有蓋新機場的需求。圖為小港機場報到櫃台。本報資料照片 分享 facebook
你可知道，台灣曾經是全世界鳳梨罐頭產量冠軍?玉山社出版新書「鳳梨罐頭的黃金年代」，邀請高雄市立歷史博物館代理館長王御風及黃于津兩位作者，協力追溯鳳梨在台灣發展的足跡。鳳梨的金黃色澤、酸甜滋味更讓人難忘。卻多少人知道，鳳梨罐頭曾是台灣最重要的農產出口品項。二戰之後，台灣甚至一度是全世界鳳梨罐頭產量冠軍。而台灣之所以可以成為鳳梨罐頭冠軍，得歸功於日據時代的全力推展。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 最早將鳳梨罐頭引入台灣者，是在高雄鳳山設立「岡村鳳梨罐詰工場」的岡村庄太郎。透過他的巧思，保鮮期不長，原本只能用來鮮食、佐菜的鳳梨，被填裝進罐頭、飄洋過海，送到海外消費者手上。台灣跟鳳梨罐頭的緣分要從19世紀末說起。當時來到台灣的日人，對於在日本未曾見過的熱帶水果，可說是印象深刻。1895年，尚與台灣反抗軍搏鬥的日本首任總督樺山資紀，就算仍處於戰事吃緊的狀態，也迫不及待將他在台灣所嚐到的美味送回日本。他各寄出一箱鳳梨及香蕉給皇太后、太后、皇太子。1895年12月，岡村庄太郎來到台灣，在台南的第二師團第二旅團軍營內販賣日用品及飲食。有著靈敏生意嗅覺的他發現，台灣鳳梨雖然美味，但鳳梨不能久放，如果要賣到日本，讓更多日人嚐到這種美味，軍隊熟悉的罐頭是個好點子，鳳梨罐頭就這樣在台灣誕生。1901年，岡村製作的鳳梨罐頭在台南縣農產品評會獲得三等賞。製作過程中，岡村庄太郎發現鳳梨的保存期極短，鳳梨最美味的時刻，就是剛摘下的瞬間。在當年，唯一能夠解決的辦法，就是將製作罐頭的工廠廠址，設置得越接近產地越好。南部鳳梨主要產地是鳳山及大樹，但論及交通便利性及人口密集性，自然以當時鳳山廳治所在地的鳳山街為首選，因此岡村庄太郎決定在鳳山街設置「岡村鳳梨罐詰工場」，並得到總督府的金錢和人力的支援。1903年，岡村生產出的鳳梨罐頭參加大阪博覽會，大為轟動，打響了台灣鳳梨罐頭的名聲，讓台灣鳳梨罐頭有個美好的起點。不過，當時鳳梨罐頭因整體成本太高，一直無法獲利，總督府積極尋找解方。專家前往當時產量最高的夏威夷參考，發現台灣原產的「在來種」，雖然口味及香氣較佳，但在製罐上需要更繁複的手續，不如夏威夷的「開英種」，認為應將「在來種」改成「開英種」，並模仿夏威夷的大農場、全自動生產，降低人力及成本，才是未來的趨勢。從此，「在來種」逐步淡出台灣舞臺，由「開英種」全面取代。我們現在常吃的「土鳳梨」，其實一點都不土，可是從夏威夷飄洋過海來的「洋鳳梨」。新書「鳳梨罐頭的黃金年代」追溯鳳梨在台灣發展的足跡。圖/玉山社提供 分享 facebook 最早將鳳梨罐頭引入台灣者，是在高雄鳳山設立「岡村鳳梨罐詰工場」的岡村庄太郎。圖/玉山社提供 分享 facebook
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